米乐M6长安CS35召回及优化方案

  成功案例     |      2024-01-12 17:19

  [汽车之家 资讯] 3月4日,长安汽车就CS35乳化现象召开了媒体沟通会,对外宣布主动召回旗下部分CS35车型,针对机油乳化风险升级改造车辆的曲轴通风系统;同时,针对机油加注盖和气缸盖罩盖内出现乳化物的情况为车主免费更换相关零部件。长安同时对之前销售的CS35提供质保延长1年或2万公里的产品服务。

米乐M6长安CS35召回及优化方案(图1)

  长安将目前遇到的机油乳化问题分为两类,第一类是油底壳内的机油乳化,这一类情况属于设计缺陷,由于曲轴箱通风系统的设计存在问题,导致发动机存在油底壳机油与水混合后乳化的风险。长安1月29日已公布了针对这一问题的解决方案:取消外部油气分离器,更换三通管、更换机滤、清洗气缸盖罩盖、两次深度清洗发动机(点击此处查看长安官方公告详情)。

米乐M6长安CS35召回及优化方案(图1)

米乐M6长安CS35召回及优化方案(图1)

  目前涉及到第一类情况的1.2万台CS35已经有7237台完成了处理。长安工厂1月26日起已经完成了生产线均使用改进后的零部件。汽车之家全程报道了更换维修过程,请点击此处查看详情。长安方面已经就此事向国家质检总局缺陷产品管理中心汇报,正在按照国家召回程序实施主动召回。

  第二类问题是机油加注口盖以及气缸盖罩盖上出现乳化物,这一类情况在各种渠道接到的523例投诉(截止3月3日)中占到了520例。长安方面称这种乳化物的出现与低温短途行驶工况有关,长安称这些位置的乳化物随着发动机温度的升高会自行消失,长安通过试验发现这种情况并不会影响到发动机的正常运行。长安对该问题的解决方案是提高发动机舱的保温能力,通过更换保温能力更好的气缸盖罩盖、发动机装饰盖并增加发动机舱盖前部密封条等一系列措施来提高保温能力,同时重新设计机油加注口盖等零部件,来有效防止乳化物的产生。

  针对第二类情况,长安将从3月31日起到5月31日止分期分批由北向南向车主提供免费更换升级的服务,由于这一问题并不影响车辆使用,所以该解决方案的实施采用车主自愿的原则,并非强制性质。我们在论坛中关注到有一些车主在按照1月29日长安针对油底壳机油乳化风险给出的解决方案进行维修后仍然有机油加注口盖出现乳化物的情况,长安分别按照低温短途以及极限低温的工况分别做过了大量验证和测试,结论是升级发动机舱的保温能力后,将彻底解决这一问题,我们也期待得到车主们在升级之后的反馈。

  为了让用户放心,长安汽车还将对2013年3月31日(以销售发票日期为准)前购买的长安CS35延长保质期。而我们从现场了解到,“3月31日”主要是为消费者提供一个时间上的概念,厂商在真正延保时,会根据车辆的出厂日期划定VIN码的范围,届时消费者根据自己车辆的VIN识别码即可确认自己车辆是否享受延保服务。

  延保的细节:长安对发动机相关零部件,在原保修期基础上延长1年或2万公里(以先到者为准)。下面是零部件明细:

  如何确认延保?长安的客户服务中心将以短信或电话、函件等的方式向符合延保条件客户进行告知。同时, 购车客户也可凭购车发票向长安汽车授权服务网点查询所购车辆的保修期限变更情况。

  关于车辆问题的咨询、反馈,客户可以拨打并根据提示音按“9” →转入CS35人工服务。该专线小时工作。也可登陆长安汽车官方网站()了解相关信息。

  编辑点评:针对产品的问题以及用户的质疑和不满,能够站出来主动担当并积极处理的态度值得肯定。从自主品牌的发展来看,这对于长安、对于其他自主品牌来讲未尝不是一件好事,毕竟自主品牌投入技术研发的力度越来越大,在这方面发生问题的几率也会相对提高,长安应对问题的处理方式和反应速度可以说是为自主品牌树立了一个榜样。恰逢3.15的时间节点,一件或许会成为负面影响的事件,也许,因为处理得当可以反过来成为正面的案例。

  另外,欢迎广大车主CS35积极反馈长安这两套解决方案的实际效果,我们也会继续跟踪和调查解决方案的实际效果,请大家保持关注。(编译/汽车之家 范鑫)

  在天气温度较低、空气湿度较高、汽车短时间或短距离行驶等特定条件下,发动机舱内难以很快达到合适的工作温度,在发动机机油加注口盖、气缸罩内壁等温度较低区域,水蒸汽冷凝后与这些部位的机油混合而产生乳化物。

  CS35开发过程中对出口极热地区需求做过设计,使其在上述特定条件下,热机阶段缸盖罩升温较慢,停机时汽缸罩上的温度下降较快,曲通系统的油气中的水蒸汽冷凝在发动机机机油加注口盖、缸罩内壁等温度相对低的位置与机油混合,产生乳化物。

  上述部位的乳化物在国内外各整车厂车型中都有发生和存在,类似于发动机积碳,属于不可避免物理现象,只要机油正常,不影响发动机及整车的正常运转。

米乐M6长安CS35召回及优化方案(图1)

  为避免外置油气分离器将冷凝水分离并流至油底壳造成机油乳化的风险,长安于2013年1月29日确定取消外部分离器,切断水进入油底壳的途径。具体措施请参考长安汽车官方网站公告路径。

  为消除加油口盖及缸盖罩内侧局部部位白色乳化物对用户的困扰,提升客户满意度,长安汽车决定进一步优化CS35发动机机舱热管理,减少曲通系统中水蒸气凝结几率,控制白色泡沫形成边界条件,从源头上抑制白色泡沫的生成。具体优化措施如下:

  1)增加发动机机舱密封条。优化发动机顶部区域的空气量和流动,使机舱较快地建立和维持合适的温度。

米乐M6长安CS35召回及优化方案(图1)

  2)重新设计缸盖保温罩。保温罩内有隔热消音棉,改善CS35发动机缸盖罩保温能力,避免水蒸汽在缸盖罩内的凝结。

  低温地区实车验证:在黑龙江哈尔滨和黑河,山东青岛及新疆乌鲁木齐等地区实车验证结果表明白色泡沫现象得到有效抑制。

米乐M6长安CS35召回及优化方案(图1)

米乐M6长安CS35召回及优化方案(图1)

  2013年3月4日发布的方案,基于发动机舱热管理优化,使CS35热平衡更趋合理,有效地抑制了乳化物的生成,提升客户满意度:

  经多轮分析和试验验证,最终确定的方案包括重新设计缸盖罩保温罩、重新设计缸盖罩、 增加发动机舱密封条等技术措施;

  综合评估热害、振动和噪声(NVH)、动力性及燃油经济性等,技术方案的实施不会给整车及发动机的性能带来负面影响。米乐M6